Der Lexus GX 550 2024 legt los

Die neue Overtrail-Ausstattung bietet zusätzliche Offroad-Werkzeuge und kräftige Reifen

Der blockige Lexus GX 2024 nimmt einen einzigartigen Platz im Luxus-SUV-Segment ein. Der GX ist absichtlich mit einem T-Quadrat gestaltet, verfügt über jede Menge Luxusausstattung und verfügt über weitaus bessere Offroad-Kenntnisse als die meisten Maschinen dieser Art. Er ist eine hervorragende Ergänzung zu anderen Fahrzeugen mit ähnlichen Lebensläufen von Marken wie Mercedes-Benz. Für dieses Modelljahr verbessert sich der GX in nahezu jeder messbaren Hinsicht gegenüber dem alten, in die Jahre gekommenen Modell.

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Während dieser GX mit etwa 1.920 mm (auf beiden Seiten von 76 Zoll, je nach Ausstattung) ein hohes Fahrzeug bleibt, wächst er in der Breite um etwa 100 mm oder etwa 4 Zoll. Dadurch werden die ungünstigen Proportionen des Vorjahresmodells überwunden und das Blech des neuen SUV sehr schön ausgefüllt. Eine neue Ausstattung namens Overtrail – mit zusätzlichen Offroad-Werkzeugen und kräftigen Reifen – ist der höchste und breiteste GX für 2024, mit einer Höhe von 76,2 Zoll und einer Breite von 78 Zoll bzw. 1.935 bzw. 1.980 Millimetern. Alle GX-Verkleidungen haben eine Länge von 4.950 mm (194,9 Zoll).

Das Styling ist deutlich aggressiver als im letzten Jahr, mit einem quadratischen Karosserieprofil und einem horizontalen Design, das dank einer breiteren Spurweite seine neuen Dimensionen gut ausnutzt. Einige Kotflügelverbreiterungen. Vorne setzt der GX seine Interpretation des Spindelgrills des Konzerns fort, allerdings mit einer Unterlippe, die in Richtung des Tellers eines Lexus-Emblems nach oben verläuft. Es ist eine viel bessere Umsetzung des Designs als in anderen Jahren. Die Overtrail-Zierleisten erhalten in diesem Bereich einen Hauch silberner Farbe, vermutlich um an das Vorhandensein einer Unterfahrschutzplatte zu erinnern. Schmale Rücklichter überspannen die Heckklappe, ein Portal, zu dem auch eine hochklappbare Heckscheibe gehört. Danke, Toyota.

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Zunächst wird nur ein einziger Benzinmotor angeboten, eine Hybridoption ist für später im nächsten Jahr versprochen. Die V8-Mühle ist verschwunden und wurde durch einen 3,4-Liter-V6 mit zwei Turboladern ersetzt, der 349 PS und 479 lb.-ft Drehmoment leistet, was einer Steigerung von 48 bzw. 150 im Vergleich zum Octopot entspricht. Dies ist ein enormer Drehmomentsprung, der diesen GX vom Fahrersitz aus wahrscheinlich völlig neu definieren wird. Lexus verwendet für diese Maschine die GA-F-Leiterrahmenplattform, eine Reihe von Knochen, die beim mächtigen LX 600 eingeführt wurden. Eine 10-Gang-Automatik übernimmt die Schaltaufgaben und die Anhängelast beträgt maximal 8.000 Pfund. Lexus prognostiziert einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 13,8 l/100 km, obwohl der neue GX noch nicht offiziell von NRCan bewertet wurde.

In diesem Jahr sind zahlreiche aktive Sicherheitsgeräte an Bord, darunter ein System, das Fußgänger erkennen kann, Sensoren zur Unterstützung beim Bremsen und ein zusätzliches Paar Augen, die dabei helfen, diesen großen SUV zwischen den Fahrbahnmarkierungen zu halten. Zur Aufrechterhaltung einer voreingestellten Geschwindigkeit oder des Abstands hinter einem anderen Fahrzeug steht ein dynamischer Radar-Tempomat zur Verfügung. Lexus baut auf vielen dieser aktiven Helfer auf, die im Firmenschrank zu finden sind, und setzt sie bei brutalen SUVs wie diesem GX mit gutem Erfolg ein.

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Eine neu entwickelte Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung wird mit Mehrlenker-Hinterradaufhängungen gepaart, und die elektronische Servolenkung feiert ihr GX-Debüt. Der serienmäßige Vollzeit-Allradantrieb ist Teil des Vertrags und umfasst ein Torsen-Sperrdifferenzial mit Sperrfunktion, das dem Fahrer das Ein- und Ausfahren in schwierige Situationen erleichtert. Overtrail-Modelle ergänzen den Mix um ein sperrendes Hinterachsdifferenzial, zusammen mit 33-Zoll-Geländereifen, die um 18-Zoll-Räder gewickelt sind, sowie schwarzen Akzenten und einer Aluminium-Unterfahrschutzplatte. Fahrmodi, Kriechkontrolle und Bergabfahrassistent sind ebenfalls vorhanden. Erwarten Sie, mehr als nur ein paar dieser Dinge für die SEMA-Show in Las Vegas im Herbst zu sehen.

Es wäre kein Lexus ohne jede Menge Luxus, und es scheint, als ob der dreireihige GX in dieser Hinsicht liefert. Es profitiert stark vom neuen Infotainmentsystem der Marke und verfügt über ein 14-Zoll-Touchscreen-Display, das sich gut in die physischen Bedienelemente einfügt, anstatt wie ein nachträglich angehefteter Einfall zu wirken. Aus der Mittelkonsole ragt ein kräftiger Gangwahlschalter hervor, der sich die Fläche mit den taktilen Bedienelementen für die Offroad-Technologie und das 4×4-System teilt.

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Käufer können sich für Kapitänsstühle oder eine Sitzbank für die mittlere Reihe entscheiden, die dritte Reihe lässt sich je nach Ausstattung entweder manuell oder mit Servounterstützung umklappen und umklappen, und die Vordersitze wurden im Vergleich zum alten GX neu gestaltet, um das zu vermeiden das Gefühl, auf dem Boden zu sitzen, wie es manche Reiter mit langen Gliedmaßen erleben. Es stehen verschiedene Polsteroptionen zur Verfügung, darunter ein schickes Motiv mit Wildledereinsätzen für die Overtrail-Modelle.

Der neue GX ist serienmäßig mit einem Premium-Surround-Soundsystem mit 10 Lautsprechern für Ihre Musik ausgestattet, es ist jedoch auch ein Mark Levinson-Knaller mit 21 Lautsprechern erhältlich. Es gibt zahlreiche beleuchtete Ladeanschlüsse für Geräte, neu geformte Ablagefächer, ein Dutzend Getränkehalter und einen 120-V-Wechselrichter. Die Option einer Kühlbox ist eine tolle Reminiszenz an eine äußerst nützliche Funktion einiger älterer Modelle und wird wahrscheinlich sowohl bei Roadtrippern als auch bei Overlandern viele Fans finden.

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Trotz all dieser Auszeichnungen belegt der GX bei Lexus nicht die oberste Stufe der langen SUV-Rangliste. Diese Krone trägt der zuvor erwähnte Jumbo LX, obwohl es Argumente dafür gibt, dass Exemplare des GX, die mit Overtrail-Getriebe ausgestattet sind, sehr wahrscheinlich einige seiner LX-Brüder auf dem Tony Rodeo Drive verdrängen werden – und die Verkleidung bei anderen Lexus auftauchen wird SUVs zu gegebener Zeit. Angesichts solcher Verbesserungen wären wir nicht überrascht, wenn der Preis des GX zu Beginn des Kalenderjahres 2024 in den sechsstelligen Bereich steigen würde.

Egal, ob er mit einem Geländewagen über unwegsames Gelände fährt, Anhänger mit einem Pickup zieht oder sich in einen Sportwagen setzt – Matthew ist nie weit von etwas entfernt, das vier Räder und einen Motor hat. Er ist Mitglied der AJAC und lebt im ländlichen Nova Scotia. Finden Sie ihn auf Facebook und Instagram unter @DudeDrivesCars

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